À la suite des frappes menées contre l’Iran et des ripostes annoncées dans plusieurs pays du Golfe, le trafic aérien et maritime autour du détroit d’Ormuz est fortement perturbé. Ce passage maritime, situé entre l’Iran et Oman, relie le golfe Persique à l’océan Indien. Il constitue l’une des principales voies d’exportation mondiale de pétrole et de gaz naturel liquéfié.
Des agences maritimes et des autorités iraniennes ont fait état d’attaques contre des navires dans ce secteur. Un pétrolier aurait été touché dans le détroit, selon la télévision d’État iranienne. D’autres sources mentionnent deux ou trois navires attaqués au large d’Oman et des Émirats arabes unis. Des équipages ont été évacués et des blessés signalés, sans bilan consolidé.
« Le nombre de navires attaqués varie entre deux et trois selon les sources citées, sans confirmation indépendante uniforme. »
Des consignes de mise à l’abri pour les navires
Plusieurs grands armateurs mondiaux ont ordonné à leurs navires opérant dans le Golfe de se rendre dans des zones de refuge sécurisées. Certains ont suspendu le passage par le détroit d’Ormuz. D’autres ont également interrompu le transit par le canal de Suez.
L’Organisation maritime internationale (OMI), agence spécialisée des Nations unies chargée de la sécurité du transport maritime, a appelé les compagnies à éviter de transiter dans la région. La Force navale de l’Union européenne, mission de surveillance maritime, a indiqué que des messages radio auraient été adressés aux navires. Ces messages signaleraient que le passage par le détroit « n’était pas autorisé », sans qu’une décision formelle de fermeture ne soit officiellement actée.
Des représentants d’armateurs français ont indiqué qu’environ soixante navires sous pavillon français ou appartenant à des entreprises françaises se trouvaient bloqués à l’intérieur du golfe Persique. Ils auraient reçu des consignes de sécurité les invitant à rester à quai ou à se placer en attente.
Un espace aérien partiellement paralysé
Dans le transport aérien, les perturbations concernent plusieurs milliers de liaisons. Un décompte fait état de 4 218 vols prévus vers le Moyen-Orient un jour donné, dont 966 annulés, soit 22,9 %. Le lendemain, 716 liaisons étaient annulées sur 4 329 programmées.
Plusieurs compagnies ont suspendu leurs dessertes vers des destinations comme Tel-Aviv, Beyrouth, Dubaï et Riyad. Air France a prolongé la suspension de ses vols jusqu’au 3 mars inclus, en invoquant la situation sécuritaire. La compagnie a également annoncé des mesures commerciales pour les passagers concernés.
Des aéroports du Golfe ont été visés par des frappes ou des interceptions de missiles. Certaines infrastructures ont fermé temporairement, entraînant la désorganisation des correspondances internationales. Des hubs régionaux ont cessé d’opérer normalement, affectant des passagers en transit vers l’Asie, l’Europe ou l’Amérique du Nord.
« Les pourcentages précis d’annulations – 22,9 % un jour, 716 vols le lendemain – sont largement repris dans les titres économiques. »
Ressortissants et équipes bloqués dans la région
Des ressortissants étrangers, dont des Français, se trouvent bloqués à Dubaï, Doha ou Abu Dhabi en raison des annulations. Des témoignages évoquent des confinements temporaires dans des hôtels en attendant la réouverture des aéroports.
Des équipes sportives présentes dans la région pour des compétitions ont vu leurs déplacements interrompus. Des personnalités du monde sportif ont indiqué avoir quitté l’Iran par voie terrestre après l’annulation de leurs vols.
Un passage stratégique pour l’énergie mondiale
Le détroit d’Ormuz est présenté comme un point de transit majeur pour l’énergie mondiale. Environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole et une part significative du gaz naturel liquéfié y transitent. Un blocage partiel ou total entraîne des anticipations de hausse des prix du pétrole et du gaz sur les marchés internationaux.
Des analystes divergent sur l’ampleur potentielle de cette hausse. Certains évoquent un choc comparable à des crises énergétiques récentes. D’autres soulignent l’incertitude liée à la durée effective des perturbations.
Un trafic suspendu sans calendrier clair
À ce stade, le passage par le détroit d’Ormuz est décrit comme bloqué de facto par plusieurs acteurs, sans qu’une déclaration officielle de fermeture internationale ait été formellement actée. Les compagnies maritimes et aériennes adaptent leurs décisions au jour le jour en fonction des consignes de sécurité et des événements signalés dans le secteur.
La durée des suspensions maritimes et aériennes dépendra-t-elle d’une stabilisation sécuritaire vérifiable dans le Golfe ? Les flux énergétiques pourront-ils reprendre rapidement sans modification durable des routes commerciales ?