Volkswagen entérine 100 000 suppressions de postes d’ici 2030

Le compromis conclu chez Volkswagen a évité l’affrontement ouvert qui menaçait de s’installer entre la direction et les syndicats. Ces derniers ont finalement approuvé le plan alors qu’ils s’y étaient d’abord fortement opposés. Ils ont obtenu l’absence de fermeture immédiate des sites et le maintien de leur place au conseil de surveillance.

L’accord prévoit toutefois une réduction progressive de la production dans quatre usines allemandes entre 2031 et 2034, sans projet précis arrêté au-delà de cette échéance. Les syndicats obtiennent donc du temps, mais pas de garantie durable pour les emplois concernés.

À Zwickau, l’accord n’a pas dissipé l’inquiétude. Lars Bochmann, qui a travaillé toute sa carrière dans l’usine, juge le compromis « totalement insuffisant ». « Qu’ils ne se contentent pas de faire patienter les gens, mais qu’ils soient directs et qu’ils disent clairement si le site a un avenir ou non », a-t-il déclaré.

Le site fait aussi vivre de nombreux sous-traitants. Denny Pohl, logisticien chez Radsystem, estime qu’environ 80 % du chiffre d’affaires de son entreprise provient de l’usine de Zwickau. Il craint que l’incertitude sur les commandes pousse les équipementiers à réduire leurs investissements, avec la perspective que « dans cinq ans tout pourrait s’arrêter ».

Volkswagen indique que des utilisations alternatives des sites sont examinées. À Zwickau, Martin Lehmann, salarié depuis 2012, redoute qu’une fermeture rende impossible le maintien des emplois et de l’activité aujourd’hui liés à l’usine.

La restructuration doit répondre à un déséquilibre industriel que Volkswagen chiffre à 500 000 véhicules de capacité excédentaire en Europe. Le groupe est confronté à une demande faible, à une montée en puissance moins rapide qu’attendu de l’électrique et à une concurrence chinoise jugée de plus en plus agressive.

Le plan prévoit une refonte de l’organisation et une diminution du nombre de modèles produits. Les suppressions de postes ne signifient donc pas mécaniquement une baisse immédiate de toute la production : Volkswagen entend aussi renforcer certains sites et concentrer ses capacités. Pour les fournisseurs, l’effet dépendra des volumes finalement maintenus et de la répartition de l’activité entre les usines.

Les investisseurs ont accueilli l’accord avec soulagement : l’action Volkswagen a progressé de 7,3 % à la Bourse de Francfort dans la journée qui a suivi l’annonce. Des analystes ont parlé d’une avancée majeure, tout en laissant ouverte la question de la capacité du plan à redresser durablement le constructeur.