À 2,30 euros le litre, le carburant ravive la colère

Bercy maintient une ligne étroite : aider les professionnels et les automobilistes les plus exposés sans prendre en charge l’ensemble de la hausse. Les subventions destinées aux gros rouleurs ainsi qu’à la pêche, à l’agriculture et au BTP ont été prolongées. Le gouvernement mise aussi sur des aides ciblées, dont une aide de 100 euros que 1,5 million de bénéficiaires potentiels n’auraient pas encore réclamée, selon la porte-parole du gouvernement Maud Bregeon.

La baisse générale des taxes et le plafonnement des prix restent écartés. Maud Bregeon défend des mesures concentrées sur les ménages qui en ont le plus besoin, tandis que Gabriel Attal estime que ceux qui promettent de baisser toutes les taxes ne disent pas toute la réalité du coût de la mesure. Le ministre de l’Économie Roland Lescure prévient de son côté que la crise est « loin d’être terminée » et qualifie le choc lié au détroit d’Ormuz de choc géopolitique d’ampleur.

La hausse ne se traduit pas seulement par une facture plus lourde à la station-service. Des automobilistes laissent leur voiture au garage, limitent leurs déplacements et réduisent leurs pleins au strict nécessaire. Dans le Loir-et-Cher, des habitants expliquent que leur budget est directement amputé par les prix à la pompe. Sur la Côte d’Azur, le covoiturage quotidien a progressé de 13 % pendant l’été.

Les automobilistes interrogés dans un sondage Elabe estiment que le prix du carburant ne devrait pas dépasser 1,84 euro le litre. Pour réduire la facture, certains se tournent vers l’éco-conduite, le superéthanol E85 ou le GPL. Dans les régions frontalières, l’écart de prix pousse aussi des conducteurs à faire le plein en Andorre ou en Espagne. En Corse, les pompistes indépendants dénoncent la menace que représentent pour leurs commerces la flambée des prix et le plafonnement de Total, et ont annoncé une fermeture durant le week-end.

Fabien Roussel a appelé les Français à « se mobiliser comme nous avons su le faire en 2018 avec les “gilets jaunes” » si le gouvernement n’agit pas rapidement. Le candidat communiste vise les ronds-points, les préfectures, les sous-préfectures et les lieux de pouvoir. Il a également appelé à des mobilisations populaires les 15 septembre et 17 octobre.

Le secrétaire national du PCF réclame la suppression des certificats d’économie d’énergie appliqués au litre d’essence, qu’il chiffre à 15 centimes, ainsi qu’une baisse de la TVA sur les carburants de 20 % à 5,5 %, pour obtenir selon lui 30 centimes de baisse par litre. Il demande également une action sur Total et Rubis. À la Fête de l’Humanité, il est allé jusqu’à menacer de demander la nationalisation de Total si le groupe ne réduisait pas ses marges.

La CGT, par la voix de Sophie Binet, réclame elle aussi une hausse des salaires et un blocage des prix. À droite comme au Rassemblement national, le prix du carburant est devenu un thème de campagne : Jordan Bardella évoque le « grand enjeu » de la présidentielle et le RN estime que les Français sont proches d’un point de rupture.

La flambée dépasse largement le cas français. Aux États-Unis, le gallon de diesel, soit 3,78 litres, a franchi pour la première fois les 6 dollars, à 6,05 ou 6,06 dollars selon les relevés cités. Le prix était de 3,50 dollars en janvier, avant le début de la guerre en Iran.

La hausse est attribuée à la perturbation des flux mondiaux de carburant, à l’envolée du pétrole brut et aux attaques contre des raffineries russes. Elle frappe directement le transport routier, l’agriculture et les activités industrielles. Le diesel a atteint ce record au moment où les agriculteurs américains entraient dans la période des récoltes de maïs et de soja.

Le sujet s’est installé dans la campagne des élections de mi-mandat de novembre. La hausse des carburants alimente l’inflation et le débat sur le pouvoir d’achat. Plusieurs analyses présentent le coût de la vie comme un handicap pour les républicains et Donald Trump.