À Fos-sur-Mer, les pêcheurs bloquent un dépôt pétrolier contre la hausse du carburant

Le blocage de Fos-sur-Mer n’est pas une action isolée. La mobilisation avait commencé lundi à Sète et à Port-Vendres, avant de gagner Port-La Nouvelle. Les comités régionaux des pêches, les organisations de producteurs de Méditerranée et les syndicats de la profession ont annoncé un mouvement commun appelé à se poursuivre tant que des réponses concrètes ne seraient pas apportées.

Les pêcheurs dénoncent l’envolée du carburant, mais aussi une dégradation plus large de leurs conditions d’activité. Bernard Perez, président du comité régional des pêches d’Occitanie, évoque des règles qui changent fréquemment, un manque de visibilité et des aides versées trop tard. À Fos-sur-Mer, des banderoles dénonçaient également les contraintes européennes et l’attitude de l’État. La ministre Catherine Chabaud a dit avoir pris acte de ces revendications et proposé une rencontre dans les prochains jours.

La flambée des prix a déplacé une partie de la tension vers les stations-service. TotalEnergies plafonne actuellement ses tarifs à 1,99 euro le litre pour l’essence et à 2,25 euros pour le gazole. Ces prix attirent les automobilistes, mais provoquent des files d’attente et des ruptures ponctuelles dans certaines stations du groupe.

Les distributeurs concurrents dénoncent une concurrence déloyale. Dominique Schelcher, le patron de Système U, estime que les grandes surfaces ne peuvent pas s’aligner sur les tarifs d’un groupe qui produit et raffine lui-même son pétrole. La Fédération française des combustibles, carburants et chauffage a saisi l’Autorité de la concurrence pour abus de position dominante et concurrence déloyale. TotalEnergies affirme de son côté que ce plafonnement lui a déjà coûté entre 250 et 300 millions d’euros. Le groupe a gagné entre deux et trois points de part de marché, selon ses propres estimations.

Pour de nombreux automobilistes, la hausse se traduit par des arbitrages quotidiens. Des conducteurs limitent leurs déplacements, renoncent à certains loisirs, recourent au covoiturage ou ne mettent que quelques dizaines d’euros dans leur réservoir. Dans les territoires ruraux, où la voiture reste nécessaire pour travailler et faire les courses, les stations les moins chères attirent une clientèle toujours plus nombreuse.

La différence de prix avec les pays voisins pousse aussi certains Français à franchir la frontière. Des automobilistes se rendent en Andorre, en Espagne ou au Luxembourg pour faire le plein. En Andorre, le gazole est donné à 1,66 euro le litre et le SP95 à 1,63 euro. Certains témoignages évoquent une économie de 30 à 40 euros par plein. Dans le même temps, la crainte de payer davantage conduit des clients à réduire leurs achats de carburant, sans qu’une pénurie nationale soit constatée.

La hausse des carburants s’installe dans la campagne présidentielle et place le gouvernement sous pression. Le ministre de l’Économie Roland Lescure ouvre la porte à de nouvelles aides ciblées, mais écarte une baisse générale des taxes. Il affirme que l’État ne bénéficie pas d’un « trésor caché » grâce à la flambée des prix et promet de continuer à accompagner les pêcheurs.

À droite, Bruno Retailleau propose de supprimer les certificats d’économies d’énergie, un dispositif qui oblige les fournisseurs à financer des actions de réduction de la consommation. Il estime que cette mesure permettrait de réduire le prix à la pompe de 15 à 17 centimes par litre. À gauche, Jean-Luc Mélenchon réclame un blocage des marges des raffineurs et un prix du litre à 1,70 euro. Marine Le Pen défend une baisse de la TVA sur l’énergie de 20 % à 5,5 %. D’autres responsables proposent un chèque pour les particuliers ou des mesures ciblées en faveur des professionnels.