Le gazole atteint un record de 2,39 euros en France

L’aide destinée aux « gros rouleurs » ne s’arrêtera pas le 30 septembre, a annoncé le ministre du Commerce Serge Papin. Une réunion autour du Premier ministre doit préciser les modalités de la prolongation. Le dispositif actuel accorde 100 euros aux actifs sous un certain seuil de revenus qui parcourent plus de 15 kilomètres par trajet entre leur domicile et leur travail, ou plus de 8 000 kilomètres par an pour leur activité professionnelle.

Le gouvernement estime à trois millions le nombre de personnes potentiellement éligibles. Mais 1,5 million seulement ont demandé l’aide jusqu’ici. Serge Papin a laissé ouverte la possibilité de modifier le montant ou la forme du dispositif. La porte-parole du gouvernement, Maud Bregeon, a également annoncé un nouveau soutien pour les Français précaires qui travaillent à compter du 1er octobre.

Les secteurs les plus exposés bénéficient déjà de mesures spécifiques, prolongées jusqu’au 31 décembre pour l’agriculture, le BTP et la pêche. Pour les pêcheurs, l’aide doit atteindre le plafond autorisé par l’Union européenne, autour de 35 centimes par litre selon le gouvernement. Depuis le début du conflit, les aides aux carburants déclenchées par l’État représentent 1,4 milliard d’euros, selon le ministre des Comptes publics.

Le refus d’une mesure générale sur les carburants a concentré les critiques des oppositions. Marine Le Pen réclame une baisse de la TVA sur l’essence et le gazole à 5,5 %, en estimant qu’il s’agit de la seule réponse permettant d’éviter un blocage de l’économie. D’après le gouvernement, cette mesure coûterait entre 12 et 15 milliards d’euros.

La France insoumise demande un plafonnement du litre à 1,70 euro. Bruno Retailleau propose, lui, de supprimer les certificats d’économies d’énergie, un mécanisme qui finance notamment des aides liées à la transition énergétique. Il estime que cette suppression ferait baisser le prix d’un plein de 8,50 euros, soit environ 15 à 17 centimes par litre selon la présentation de sa proposition.

L’exécutif défend des aides temporaires et ciblées. Roland Lescure juge qu’une baisse d’impôt pour tous, y compris pour les automobilistes qui n’en ont pas besoin, serait coûteuse et peu efficace. Le gouvernement rappelle aussi qu’une ristourne générale accordée en 2022 avait coûté 7,6 milliards d’euros à l’État. Selon le ministre des Comptes publics David Amiel, les recettes publiques liées aux carburants ont par ailleurs reculé de 10 millions d’euros sur un an entre mars et septembre, les consommateurs ayant réduit leurs achats.

Les gouvernements européens ne répondent pas tous de la même manière au choc énergétique. En Allemagne, la coalition de Friedrich Merz a annoncé une baisse de 17 centimes par litre à partir du 1er octobre, avec un dispositif de rabais et de plafonnement des prix. Le gouvernement allemand avait promis des mesures pour soulager les automobilistes confrontés à la flambée des tarifs.

Berlin défend également une taxe européenne exceptionnelle sur les bénéfices des groupes pétroliers. L’Allemagne, l’Italie, l’Autriche, la Pologne, le Portugal et l’Espagne estiment que les profits réalisés par les entreprises énergétiques pourraient contribuer au financement des aides aux ménages et aux entreprises. La Commission européenne n’a pas retenu cette piste à ce stade, en rappelant que les États membres peuvent déjà instaurer une taxation nationale des bénéfices exceptionnels.

D’autres réponses existent en Europe. Le Portugal a annoncé 800 millions d’euros d’aides, notamment sous la forme de suppléments de retraite et d’une baisse de l’impôt sur le revenu. L’Espagne a instauré une remise de 20 centimes sur le diesel, tandis que l’Italie a supprimé la taxe automobile pour 2027. En France, le gouvernement privilégie pour l’instant les dispositifs ciblés plutôt qu’une baisse uniforme des prix à la pompe.

Des pêcheurs ont bloqué plusieurs jours les dépôts pétroliers de Frontignan et de Fos-sur-Mer pour réclamer une aide adaptée au coût du gazole marin. Les barrages ont été levés après l’annonce de garanties financières, mais le mouvement a montré la pression exercée sur les activités qui dépendent directement du carburant.

Dans les entreprises, des salariés de l’usine Renault Sovab de Batilly ont bloqué un accès du site à l’appel de Force ouvrière. Ils demandaient une compensation financière face à l’augmentation du coût des trajets. En Haute-Garonne, une mère seule expliquait consacrer 175 euros de carburant sur les 200 euros gagnés au cours d’un mois, avec l’aide de proches pour remplir son réservoir.

Des particuliers cherchent aussi à limiter la dépense : comparaison des stations, réduction des déplacements, recours accru aux transports en commun ou conversion au bioéthanol. Certaines collectivités proposent une aide pouvant atteindre 500 euros pour installer un boîtier de conversion. Ces adaptations restent difficiles pour les actifs et les professionnels qui doivent parcourir de longues distances.