À 70 %, les stocks de gaz européens abordent l’hiver à un niveau exceptionnellement bas

La France a choisi de concentrer son soutien sur certains publics et secteurs plutôt que d’abaisser uniformément les taxes sur les carburants. L’aide destinée aux « grands rouleurs », prolongée et élargie à partir du 1er octobre, vise les travailleurs qui utilisent leur véhicule personnel pour leurs déplacements professionnels, selon des critères de revenus, de kilométrage et de type de véhicule.

Les pêcheurs bénéficient de leur côté d’un soutien de 25 centimes par litre de gazole acheté entre juin et octobre. Le dispositif, doté de 25 millions d’euros, doit couvrir 70 % des surcoûts liés à l’inflation des carburants sur cette période. Son approbation par l’Union européenne a permis sa mise en œuvre.

Cette stratégie est contestée par ceux qui réclament un mécanisme plus large. La secrétaire générale de la CGT, Sophie Binet, appelle à bloquer les prix de vente des pétroliers aux distributeurs ainsi que leurs marges. Le débat oppose donc une aide concentrée sur les ménages et les professions les plus exposés à une baisse générale des prix, dont les effets sur les finances publiques et l’approvisionnement restent discutés.

L’Espagne a retenu une mesure directement visible pour les automobilistes. Après une remise déjà appliquée en septembre, le gouvernement a annoncé une aide de 20 centimes par litre sur l’essence et le gazole en octobre. Elle doit ensuite diminuer progressivement, à 13 centimes en novembre puis 6 centimes en décembre.

Madrid a également prolongé d’autres mesures contre la hausse de l’énergie. Le tarif réglementé du gaz doit être plafonné à une hausse de 15 %, alors qu’une augmentation de plus de 45 % était attendue au 1er octobre. Le prix de la bouteille de butane est, lui, limité à 19,55 euros jusqu’en juin 2027.

Ces soutiens n’empêchent pas l’inflation espagnole de progresser fortement : elle a atteint 4,9 % en septembre, poussée par les carburants et les autres prix de l’énergie. Le cas espagnol alimente en France les comparaisons entre remise générale à la pompe et aides ciblées.

Le choc se mesure particulièrement dans les territoires où la voiture est indispensable. En Ariège, un habitant de Laroque-d’Olmes dépense 230 euros par mois pour se rendre au travail avec un gazole à 2,40 euros le litre. Dans cette commune, 88,5 % des actifs dépendent de leur véhicule pour travailler.

Les professionnels itinérants sont eux aussi directement touchés. En Brie, des infirmiers libéraux et des aides à domicile alertent sur le poids des frais de déplacement. Dans les collectivités locales, la hausse du carburant conduit certaines administrations à réduire leur offre de services. Les transporteurs routiers se mobilisent contre la hausse des coûts et annoncent des opérations escargot et des barrages filtrants.

La pression financière pousse aussi certains automobilistes à utiliser du gazole non routier, appelé « rouge ». Moins taxé, ce carburant est réservé aux travaux agricoles et aux chantiers ; son usage sur route est interdit. Des reportages réalisés dans le Nord ont documenté cette pratique, choisie pour éviter un diesel affiché à 2,25 euros le litre.

Uber et ses concurrents ont relevé pendant deux mois la garantie minimale de revenu des chauffeurs, de 30 à 32 euros par heure d’activité, en octobre et novembre. Les plateformes présentent cette mesure comme un soutien aux conducteurs confrontés à la hausse des prix du carburant.

Le dispositif ne réduit pas le coût du plein. Il cherche à compenser temporairement une partie de la pression qui pèse sur les revenus des chauffeurs, dont l’activité dépend directement de l’usage d’un véhicule.

À partir du 1er octobre, 55 000 ménages modestes doivent pouvoir installer une pompe à chaleur en leasing, sans avance de frais. Le gouvernement prévoit une aide moyenne de 9 800 euros par foyer, pour un investissement total de 540 millions d’euros sur deux ans.

Cette mesure apporte une réponse de plus long terme à la hausse du gaz et du fioul. Les installations de pompes à chaleur ont progressé de 36 % au premier semestre, selon l’Uniclima. Les professionnels avancent une baisse pouvant atteindre 60 % de la facture d’énergie, avec des aides financières susceptibles de couvrir une grande partie des travaux.

La ministre déléguée à l’Énergie, Maud Bregeon, défend une accélération de l’électrification des déplacements et du chauffage. Cette orientation rejoint la stratégie européenne, qui vise à doubler la part de l’électricité dans la consommation finale d’énergie d’ici à 2040.