Washington demande à l’Europe d’ouvrir ses réserves de diesel

La pression américaine vise principalement la France et l’Allemagne. L’administration Trump leur demande de puiser dans leurs réserves d’urgence pour ajouter rapidement du diesel sur le marché. En contrepartie, Washington menace, selon plusieurs publications, d’interdire les exportations américaines de gazole vers l’Europe.

Le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic, a qualifié d’« inattendues » d’éventuelles restrictions américaines et indiqué que Bruxelles poursuivait les discussions avec Washington pour éviter une mauvaise surprise. Le Royaume-Uni a également échangé avec plusieurs pays européens sur une éventuelle utilisation des stocks stratégiques.

La demande américaine intervient avant la réunion d’urgence des États membres et de la Commission. Les Européens doivent choisir entre utiliser une partie de leurs réserves pour détendre le marché et les conserver comme protection contre une rupture d’approvisionnement.

Le gazole, indispensable au transport routier et aux machines agricoles, renchérit directement les dépenses. En France, le fioul domestique coûte désormais 1 880 euros les 1 000 litres, soit une hausse de plus de 60 % depuis le début de l’année. Certains ménages repoussent leur commande, ne remplissent leur cuve qu’à moitié ou paient en plusieurs fois.

La hausse modifie aussi les décisions professionnelles. En Normandie, des pêcheurs ont renoncé à sortir pour la coquille Saint-Jacques, inquiets du coût du carburant et du temps nécessaire à cette pêche. Des agriculteurs ont protesté contre la flambée des prix, tandis que des familles limitent les trajets vers les activités sportives de leurs enfants. Dans plusieurs territoires, le covoiturage et les transports en commun sont davantage utilisés pour réduire la dépense.

La hausse alimente aussi l’inflation et réduit les marges des entreprises. Les prix varient fortement selon les pays : le litre de gazole atteint en moyenne 2,43 euros en Belgique, 2,35 euros en Italie et 2,44 euros en Allemagne, tandis qu’il dépasse 2,50 euros dans trois pays du Nord.

Les réponses nationales se multiplient alors que la hausse reste rapide. En Allemagne, une réduction de la taxe sur l’énergie diminue la fiscalité de 14 centimes par litre, soit 17 centimes en incluant la TVA, du 1er octobre à la fin de 2026. Le prix moyen du gazole a reculé d’environ 15,2 centimes entre mercredi et jeudi matin, selon l’association automobile allemande ADAC.

L’effet n’a toutefois pas été constant dans la journée. Les prix ont remonté à midi dans certaines stations, au moment où les compagnies pétrolières peuvent ajuster leurs tarifs. L’ADAC a demandé que l’allègement fiscal soit intégralement transmis aux consommateurs. Des économistes jugent par ailleurs la mesure mal ciblée, car elle bénéficie davantage aux automobilistes qui roulent beaucoup et possèdent de grands véhicules.

L’Espagne a également réduit les taxes sur l’essence et le gazole à partir du 1er octobre. En République tchèque, le gouvernement a rétabli un plafonnement quotidien des prix et abaissé la taxe sur le diesel. En France, des aides ciblées pour les grands rouleurs sont mentionnées parmi les dispositifs destinés à limiter la facture.

La crise des carburants accélère le recul des motorisations thermiques sur le marché automobile français. Les voitures électriques ont représenté 42 % des ventes de voitures neuves en septembre, presque autant que les hybrides, à 43 %. Chez les particuliers, la part du 100 % électrique a atteint 47 %.

Dans le même temps, les ventes de voitures diesel ont chuté de 62 % sur un an. Les aides à l’achat et le contexte géopolitique soutiennent la demande électrique, mais la baisse du pouvoir d’achat limite encore sa progression. L’avenir incertain du leasing social constitue également un frein.

La hausse des carburants alourdit donc immédiatement le coût des véhicules thermiques déjà utilisés tout en renforçant l’intérêt économique d’une autre motorisation. Le prix d’achat et l’incertitude sur les dispositifs d’aide restent toutefois des obstacles.