325 millions de barils libérés des réserves stratégiques

La nouvelle libération de stocks intervient après des pressions venues de Washington. Donald Trump demandait à l’Allemagne et à la France de mettre davantage de gazole sur le marché et menaçait de limiter les exportations américaines de diesel. La proposition discutée en Europe prévoyait 50 millions de barils de diesel issus des réserves européennes et 50 millions de barils de pétrole brut provenant des réserves des membres de l’AIE.

L’Élysée a ensuite confirmé l’accord des pays du G7 pour libérer jusqu’à 100 millions de barils dans les quatre mois. Une part substantielle du gazole devait arriver sur le marché dans les vingt premiers jours. Après cette annonce, Donald Trump a écarté la perspective d’un embargo américain sur les exportations de diesel, avant d’affirmer qu’il n’avait jamais sérieusement envisagé cette mesure.

La décision répond à deux urgences : alléger la pression sur les prix et préserver l’approvisionnement en produits raffinés. Elle pose aussi la question de l’utilisation de réserves conçues à l’origine pour les situations de rupture.

Les contrats à terme sur le diesel américain ont reculé de plus de 4 % après les informations sur les discussions du G7. En Europe, les contrats ont baissé de plus de 100 dollars la tonne. En France, les prix à la pompe étaient annoncés en légère baisse au début de la semaine suivante, après une hausse presque continue.

L’effet dépend du rythme de mise sur le marché et de la nature des produits libérés. La demande portait en priorité sur le gazole, particulièrement sous tension en Europe. Les volumes annoncés ne constituent toutefois pas une source illimitée : près d’un sixième des réserves stratégiques de l’AIE avait déjà été libéré au moment du bilan de 325 millions de barils.

La mesure fournit donc un amortisseur à court terme. Elle ajoute rapidement de l’offre, sans régler à elle seule les difficultés qui entretiennent la tension sur le diesel.

Pour soutenir les petites entreprises de la pêche face à la hausse du carburant, le gouvernement a demandé à Bpifrance de mettre en place un prêt à taux zéro. Le dispositif peut atteindre 50 000 euros, avec un plancher de 3 000 euros, et être remboursé sur 36 mois sans garantie.

Il est ouvert aux très petites entreprises et aux PME créées depuis plus de deux ans. Le prêt ne réduit pas directement le prix du gazole, mais il doit fournir une solution de trésorerie aux entreprises confrontées à l’augmentation de leurs coûts d’exploitation.

La hausse du carburant touche directement la rentabilité des activités de pêche. En Grèce, des propriétaires de chalutiers ont maintenu leurs navires à quai à l’ouverture de la saison, le 1er octobre, et protesté contre l’envolée des coûts.

La hausse du carburant touche aussi des activités qui dépendent de trajets fréquents. En Île-de-France, des clubs sportifs disent devoir privilégier les transports en commun pour leurs déplacements. La Fédération française de football a distribué des bons d’essence aux clubs amateurs, qui transportent leurs joueurs chaque week-end.

Dans une petite commune d’Ardèche, près d’un commerçant sur quatre a quitté le marché de La Voulte-sur-Rhône après plusieurs semaines de hausse des coûts de déplacement. Dans le Lot, des aides à domicile parcourant environ 1 000 kilomètres par mois consacrent jusqu’à 200 euros au carburant avec un salaire au niveau du smic. L’une d’elles explique qu’elle dépensait auparavant 80 euros et désormais entre 150 et 200 euros.

Des collectivités proposent parallèlement des bons de carburant, de l’autopartage ou des achats groupés d’énergie. Ces dispositifs allègent ponctuellement la facture, mais le coût des déplacements continue de peser sur des activités très différentes.