Collision à Urda : 68 morts après le choc de deux trains à grande vitesse

Le scénario reconstitué autour de la collision se concentre sur les minutes qui ont suivi la panne du système LZB. D’après le récit présenté par le ministre des Transports, le dispositif a cessé de fonctionner vers 8 h 30 et a provoqué l’arrêt automatique de six trains dans le secteur. Le train Renfe a ensuite été autorisé à repartir, alors que le train Iryo se trouvait toujours immobilisé plus loin sur la voie.

La rame Renfe a repris sa marche quelques minutes après l’incident et parcouru environ 25 kilomètres en un quart d’heure. La collision s’est produite vers 8 h 53 ou 8 h 54, selon les éléments communiqués par les autorités. Des enregistrements de communications entre le centre de contrôle et les conducteurs sont examinés. Ils font apparaître que la conductrice de l’Iryo avait signalé que son train ne pouvait pas repartir.

Le système LZB surveille la vitesse et transmet des indications de circulation au conducteur. Sur cette ligne, sa défaillance a conduit à une gestion manuelle du trafic. L’enquête doit déterminer comment le Renfe a pu être autorisé à circuler alors qu’un autre train était arrêté sur la même voie.

Les témoignages recueillis après le choc décrivent des passagers projetés à l’intérieur des voitures, des sièges arrachés et des bagages volant dans les wagons. Pablo Mejía, passager du train Renfe, a raconté un « choc très violent » et une grande confusion. Il a attribué son propre salut à un changement de place effectué pendant le trajet.

Des rescapés ont tenté de sortir par les fenêtres et de porter secours aux personnes coincées dans les voitures accidentées. Fernando Seco, un autre passager, a expliqué que des voyageurs avaient déplacé des blessés en utilisant des éléments de la carcasse comme brancards. Les images aériennes diffusées par la Guardia Civil montrent plusieurs voitures déraillées, le métal enchevêtré et un important déploiement de pompiers, de policiers, de militaires et de personnels de santé.

La prise en charge s’est poursuivie dans les hôpitaux de Tolède et d’Alcázar de San Juan. Des appels aux dons du sang ont été lancés et des cellules d’accueil ont été installées pour les proches à la recherche de passagers portés disparus ou encore non identifiés.

La collision d’Urda intervient moins d’un an après l’accident d’Adamuz, en Andalousie, qui avait fait 46 morts dans une collision impliquant déjà un train Iryo et une rame Renfe. Les deux drames se sont produits sur le même axe à grande vitesse reliant Madrid au sud du pays.

Cette répétition relance les interrogations sur l’entretien des infrastructures, les moyens consacrés à la maintenance et la coexistence de systèmes de signalisation différents sur le réseau. Après Adamuz, le gouvernement avait annoncé 1,8 milliard d’euros pour améliorer la maintenance ferroviaire. Le chef du Parti populaire, Alberto Núñez Feijóo, demande désormais une enquête immédiate et indépendante sur l’état des voies et des dispositifs de sécurité.

Avec près de 4 000 kilomètres de lignes à grande vitesse, l’Espagne possède le réseau le plus étendu d’Europe et le deuxième au monde derrière la Chine. Le débat porte donc sur les protections prévues lorsqu’un équipement tombe en panne et que la circulation doit être gérée manuellement, pas seulement sur l’erreur éventuelle d’un opérateur.

Pedro Sánchez a décrété trois jours de deuil national, du 29 au 31 octobre, après s’être rendu au centre de coordination des secours. « Toute l’Espagne est en deuil », a déclaré le Premier ministre, qui a promis de faire toute la lumière sur les causes de la collision. Le roi Felipe VI a exprimé sa « profonde tristesse » et a écourté son agenda.

Le PSOE et le Parti populaire ont suspendu leurs activités de campagne à un mois des élections législatives anticipées. Le chef du PP a demandé que le gouvernement rende compte de l’état des infrastructures et de l’utilisation des crédits annoncés après l’accident d’Adamuz. Vox a, au contraire, maintenu certains rassemblements et accusé directement l’exécutif, faisant apparaître un clivage dans les réactions politiques.

La Fédération royale espagnole de football a reporté 24 matches de la Coupe du Roi en signe de solidarité avec les victimes. Des minutes de silence ont été organisées dans plusieurs villes, tandis que des messages de soutien sont venus de responsables européens et étrangers.