En Espagne, la collision de deux trains fait 69 morts

L’identification des victimes a constitué l’une des principales urgences après la collision. Les autorités espagnoles ont achevé les 69 autopsies et demandé aux proches de fournir des prélèvements ADN. Dans un bilan diffusé samedi, 36 victimes étaient identifiées et 27 familles avaient été informées de la mort d’un proche ; 67 personnes restaient portées disparues.

Un autre bilan publié ensuite faisait état de 56 victimes identifiées, signe d’une progression de la procédure au fil des heures. Les familles se sont également retrouvées à Tolède dans l’attente de nouvelles et de la restitution des corps. Le Quai d’Orsay a précisé qu’il restait mobilisé pour identifier d’éventuelles autres victimes françaises.

La question technique s’est rapidement concentrée sur le système LZB, conçu pour empêcher que deux trains se trouvent au même endroit. Une fiche d’incident ouverte par Adif à 8 h 30, 23 minutes avant le sinistre, mentionne des pertes de tension, des communications téléphoniques interrompues et une perte intermittente d’informations. Adif a ensuite constaté que la communication avec les conducteurs était restée active.

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a par ailleurs indiqué que le LZB avait cessé de fonctionner au moins 170 fois depuis le début de l’année. Le syndicat des conducteurs Semaf a demandé que la circulation normale ne puisse plus reprendre lorsque ce système est hors service et a dénoncé des conditions de travail dégradées. Ces éléments alimentent l’enquête, sans établir à eux seuls la cause de la collision.

À Urda, village d’environ 2 500 habitants proche du lieu de l’accident, les habitants se sont mobilisés dans les premières minutes. Des voisins ont rejoint les lieux et aidé les survivants avant l’arrivée complète des secours. Les témoignages rapportés évoquent une organisation spontanée, notamment par téléphone, pour accueillir et soutenir les victimes.

Samedi, une messe a réuni les habitants et les responsables locaux dans une église bondée. L’archevêque de Tolède a salué le travail des secours et la solidarité locale. Dans les hôpitaux de Madrid, cette mobilisation s’est aussi traduite par une forte affluence dans les centres de don du sang.

L’accident intervient quelques semaines avant des élections législatives anticipées et fragilise la défense du bilan du gouvernement de Pedro Sánchez, déjà confronté à d’autres crises ferroviaires dans l’année.

En Espagne, le Parti populaire a demandé que des responsabilités soient tirées et a refusé que l’affaire se limite à la désignation d’un responsable isolé. Le Frente Amplio a placé l’investissement public au centre de la crise ferroviaire. Le gouvernement a maintenu sa confiance au ministre des Transports, Óscar Puente, tandis que l’enquête technique se poursuit.

La collision a entraîné la suspension totale du service ferroviaire à grande vitesse sur la liaison concernée. Les compagnies d’autocars et les sociétés de location de voitures ont augmenté leurs offres pour prendre en charge les voyageurs privés de train vers l’Andalousie.

Les liaisons ont ensuite été rétablies progressivement : le service Madrid-Ciudad Real-Puertollano était assuré par la route, tandis que la circulation entre Madrid et le Levant reprenait. Renfe et Iryo ont mis en place des numéros d’urgence pour les personnes touchées par l’accident.