SNCF GRANDE VITESSE
Le nouveau TGV de la SNCF entre en service sur Paris-Marseille
Après plus de deux ans de retard, la première rame du TGV InOui nouvelle génération a effectué son premier trajet commercial le 6 novembre entre Paris et Marseille. La SNCF mise sur un train plus capacitaire, modulable et moins énergivore pour renouveler progressivement sa flotte.
56 sources · 31 médias · 3 min
Le TGV nouvelle génération de la SNCF, auparavant appelé TGV M, a accueilli ses premiers voyageurs entre Paris-Gare de Lyon et Marseille-Saint-Charles le vendredi 6 novembre 2026. Cette cinquième génération de TGV, construite par Alstom, arrive avec plus de deux ans de retard sur le calendrier initial, qui visait notamment les Jeux olympiques de Paris en 2024.
Commercialisé sous le nom de TGV InOui nouvelle génération, le train doit remplacer progressivement les rames les plus anciennes au cours des dix prochaines années. La SNCF met en avant une capacité accrue, un aménagement modulable et une consommation d'énergie réduite.
Jusqu’à 740 voyageurs et 20 % d’énergie en moins annoncés
La principale promesse du nouveau train porte sur sa capacité. Les rames pourront accueillir jusqu’à 740 voyageurs, contre 573 dans les TGV InOui actuels, selon les données présentées lors de leur mise en service.
La SNCF et Alstom annoncent aussi une consommation d’énergie inférieure de 20 %, tout en prévoyant jusqu’à 20 % de passagers supplémentaires. Les aménagements ont été conçus pour être modulables selon les besoins d’exploitation. Pour l’opérateur, cette capacité doit aider à absorber la hausse de la demande sur les lignes à grande vitesse.
Un train plus spacieux, avec un bistrot en libre-service à éprouver
À bord, la SNCF a revu les assises, les espaces de rangement et la circulation des voyageurs. Les nouvelles rames promettent davantage de place pour les jambes, plus de bagages à proximité des sièges et une voiture dédiée aux personnes à mobilité réduite. Les premiers passagers interrogés ont notamment décrit un train « agréable », « spacieux » et « lumineux ».
Le changement le plus visible concerne le wagon Bistro, organisé sur deux niveaux. Il fonctionne sans comptoir, en libre-service. Lors de son essai à bord, BFMTV a rapporté des difficultés pour obtenir un croque-monsieur, signe que ce nouvel agencement devra encore être éprouvé en conditions d’affluence.
La SNCF commande 160 rames à Alstom pour 4,6 milliards d’euros
La SNCF a commandé 160 rames nouvelle génération à Alstom pour un montant total de 4,6 milliards d’euros. Leur entrée en circulation intervient alors que le constructeur est confronté à d’autres retards et à une rentabilité en berne.
Le lancement intervient après un décalage de plus de deux ans, que Midi Libre a relié à des désaccords entre Alstom et la SNCF. Pour l’entreprise ferroviaire, le nouveau matériel doit aussi soutenir sa réponse à la concurrence et à la progression attendue du trafic sur les lignes à grande vitesse.
Médianalyse du Yak
Dans la couverture observée, l’attention se concentre d’abord sur l’expérience à bord : sièges, lumière, espace pour les jambes et surtout voiture-bar à deux niveaux. Les reportages et les témoignages des premiers voyageurs rendent cette dimension immédiatement visible, tandis que les aspects plus techniques restent en retrait.
Le retard accompagne presque systématiquement l’annonce du lancement, souvent sous l’angle d’un train « enfin » mis en service. Les publications économiques et industrielles déplacent davantage l’attention vers la commande de 4,6 milliards d’euros, les difficultés d’Alstom et la concurrence ferroviaire.
Article généré par le Yak
LES SOURCES31 médias · 56 sources
Le Monde 2 articles
Le Figaro 2 articles
Libération 3 articles
Le Parisien 4 articles
- Le nouveau TGV arrive : réservations, prix… Comment faire pour monter à bord ?
- Plus de sièges et de confort, bar cathédrale, batterie de secours… La SNCF lance (enfin) son nouveau TGV ce vendredi
- « C’est plus confortable, plus cocooning » : on est monté à bord du tout nouveau TGV de la SNCF
- Le nouveau TGV sur les rails ce vendredi : vitrage, assises, couleurs… Dans les secrets du design intérieur des rames
Le Nouvel Obs 1 article
La Croix 1 article
HuffPost France 1 article
Franceinfo 7 articles
- "On a surmonté les difficultés et on a un très bon train" : le nouveau TGV de la SNCF a réalisé son premier trajet commercial entre Paris et Marseille
- TGV nouvelle génération enfin sur les rails
- TGV M : le nouveau TGV, lancé ce vendredi par la SNCF, va-t-il faire augmenter le prix des billets ?
- Plus grand, plus confortable, le nouveau TGV M enfin sur les rails
- "Agréable", "spacieux", "lumineux"… Les premiers passagers du tout nouveau TGV M témoignent
- EN IMAGES. "On a surmonté les difficultés et on a un très bon train" : le nouveau TGV de la SNCF a réalisé son premier trajet commercial entre Paris et Marseille
- Les premiers TGV M entrent en service ce vendredi
BFMTV 5 articles
- Embarquez avec nous pour le premier voyage du TGV M !
- "L'impression de voyager dans un autre train": nous avons fait Paris-Marseille à bord du nouveau TGV, bluffant de confort mais la voiture-bar risque de coincer
- On a testé le wagon-bar du nouveau TGV M (et c'est un peu galère)
- "C'est français !" les premiers mots de Jean Castex à bord du TGV M
- "Il n'y a que les stars qui se font attendre": le tout nouveau TGV M est enfin sur les rails, les premiers passagers embarquent pour son voyage inaugural entre Paris et Marseille
